Thông số kỹ thuật xe nâng hàng chạy dầu 25 tấn Mitsubishi FD250
- Tải trọng nâng tối đa: 25 tấn
- Chiều cao nâng tối đa: 3000- 5000 mm
- Bán kính quay nhỏ nhất: 6070 mm
- Chiều dài tổng thể: 9.14 m
- Chiều rộng tổng thể: 3.24 m
- Chiều cao tổng thể: 4.7 m
- Chiều cao hạ trụ nâng: 2450 mm
- Kích thước càng nâng: 63*150*1220 mm
- Loại nhiên liệu: Diesel
- Tự trọng xe: 34.45 tấn
Xe nâng Mitsubishi 25 tấn được sử dụng để làm gì?
Với khối lượng bản thân lên tới 34.45 tấn và sức nâng 25 tấn, cùng chiều dài xe hơn 9 mét, chiếc xe này sinh ra để xử lý những kiện hàng “siêu trường, siêu trọng” mà con người không thể tưởng tượng được:
Cảng biển nước sâu và Logistics hạng nặng: Đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc xúc và luân chuyển các container 20 feet có chứa hàng hóa nặng, xếp dỡ các kiện hàng Breakbulk (hàng rời siêu nặng không đóng container) từ tàu lên rơ-moóc hoặc ngược lại.
Ngành Công nghiệp Đóng tàu & Hàng hải: Di chuyển các khối chân vịt khổng lồ, trục khuỷu động cơ tàu thủy, hoặc các tấm thép đóng thân tàu nguyên khối có trọng lượng hàng chục tấn.
Nhà máy Điện gió & Năng lượng: Nâng hạ và luân chuyển các đoạn trụ tháp điện gió, hộp số tuabin, hoặc các cấu kiện máy phát điện công nghiệp khổng lồ.
Khai thác mỏ và Chế tác đá tảng: Vận chuyển các khối đá Granite, Marble nguyên khối cắt từ núi, có trọng lượng cực lớn và kích thước cồng kềnh.
Môi trường hoạt động: Khác biệt hoàn toàn với các dòng xe xưởng, bán kính quay vòng hơn 6 mét và bề rộng 3.24 mét bắt buộc cỗ máy này phải hoạt động ở các bến cảng, bãi tập kết ngoài trời cực kỳ rộng lớn với nền bãi được gia cố đặc biệt để chịu được tổng tải trọng lên tới gần 60 tấn khi xe đầy tải.
Quy trình bảo trì, bảo dưỡng xe nâng 25 tấn đúng chuẩn
Việc bảo dưỡng một cỗ máy cỡ này không khác gì bảo dưỡng một trạm máy công nghiệp thu nhỏ. Mọi sai sót do thiếu bảo dưỡng ở mức tải trọng 25 tấn đều có thể dẫn đến thảm họa.
A. Kiểm tra hàng ngày (Kiểm tra Sinh tử)
Khung gầm và cấu trúc thép: Tài xế bắt buộc phải đi vòng quanh xe, soi kỹ ngã ba càng nâng, trụ nâng và đối trọng xem có bất kỳ vết nứt chân chim kim loại nào không.
Hệ thống thủy lực: Kiểm tra các tuy-ô dẫn dầu (kích thước bằng cổ tay) xem có phù nề, nứt rạn hay rò rỉ dưới gầm không. Áp suất thủy lực để nâng 25 tấn là cực kỳ khủng khiếp.
Hệ thống lốp xe: Với tổng tải trọng lớn, lốp hơi/lốp đặc phải ở trạng thái hoàn hảo. Kiểm tra áp suất lốp bằng đồng hồ đo chuyên dụng.
Khởi động và test: Kiểm tra hệ thống phanh (thường là phanh khí nén hoặc phanh ướt đa đĩa thủy lực), thử còi hơi, đèn cảnh báo và vận hành khung nâng không tải.
B. Bảo dưỡng định kỳ 250 giờ (Khoảng 1.5 – 2 tháng)
Bơm mỡ bôi trơn toàn diện: Đây là hạng mục tốn nhiều thời gian nhất. Bơm mỡ chịu tải nặng vào tất cả các vú mỡ khổng lồ ở trục lái, ngỗng càng, con lăn cột nâng, xích nâng.
Lọc gió động cơ: Động cơ xe 25 tấn hút một lượng không khí khổng lồ. Cần tháo và xịt sạch các bầu lọc gió kép, thay mới ngay nếu môi trường làm việc ở bến cảng quá nhiều bụi than, bụi quặng.
Bình ắc quy: Kiểm tra hệ thống ắc quy công suất lớn (thường dùng bình kép 24V), châm thêm nước cất và siết chặt cọc bình.
C. Bảo dưỡng định kỳ 500 giờ (Khoảng 3 – 4 tháng)
Thực hiện toàn bộ các bước của mốc 250 giờ.
Dầu động cơ: Xả bỏ hàng chục lít dầu máy diesel cũ, thay dầu máy công suất lớn và thay toàn bộ hệ thống lõi lọc nhớt.
Hệ thống nhiên liệu: Thay lọc dầu diesel (lọc tinh, lọc thô), xả sạch cặn nước ở bầu lọc tách nước để bảo vệ hệ thống kim phun điện tử đắt đỏ.
Cơ khí: Kiểm tra độ chùng của hệ thống xích nâng khổng lồ và căn chỉnh lại bằng dụng cụ chuyên dụng.
D. Bảo dưỡng định kỳ 1000 giờ (Khoảng 6 – 8 tháng)
Thực hiện toàn bộ các bước của mốc 500 giờ.
Hệ thống truyền động: Xả và thay mới dầu hộp số tự động (Power Shift), thay lõi lọc hộp số.
Hệ thống phanh & Khí nén: Xả nước đọng trong các bình bọt khí nén (nếu xe dùng phanh hơi), kiểm tra độ mòn của má phanh.
Hệ thống làm mát: Xịt rửa dàn tản nhiệt khổng lồ, kiểm tra và châm thêm dung dịch làm mát động cơ.
E. Bảo dưỡng lớn 2000 – 2400 giờ (Khoảng 1 – 1.5 năm)
Thực hiện toàn bộ các bước của mốc 1000 giờ.
Thay “máu” hệ thống thủy lực: Đây là một công đoạn lớn, đòi hỏi xả bỏ và thay mới hàng trăm lít dầu thủy lực, thay tất cả các lõi lọc thủy lực hồi và lọc áp lực cao.
Thay dầu cầu: Xả và thay dầu cầu (dầu vi sai) ở cụm bánh trước.
Siết lực khung gầm: Dùng cờ-lê lực cỡ đại và máy siết bulong khí nén để siết lại toàn bộ ốc bắt đối trọng nặng mười mấy tấn và các ốc tắc-kê bánh xe.
Hình ảnh xe nâng hàng 25 tấn Mitsubishi FD250
