Xe nâng hàng 11.5 tấn Komatsu FD115T-6

Thông số kỹ thuật xe nâng hàng chạy dầu 11,5 tấn Komatsu FD115T-6 Specs

• Tải trọng nâng tối đa: 11.500 kg
• Chiều cao nâng tối đa: 3.000 mm
• Tâm tải trọng: 600 mm
• Bán kính quay nhỏ nhất: 4.010 mm
• Chiều dài tổng thể: 5.505 mm
• Chiều rộng tổng thể: 2.310 mm
• Chiều cao tới cabin xe: 2.800 mm
• Chiều cao hạ trụ nâng: 3.160 mm
• Kích thước càng nâng: 75/185/1220 mm
• Loại nhiên liệu: Diesel
• Tự trọng xe: 14.360 kg

Ứng dụng của xe nâng hàng chạy dầu 11.5 tấn Komatsu FD115T-6

Với sức nâng 11.500 kg, chiều dài càng 1220 mm và bán kính quay vòng 4.010 mm, cỗ máy này được sinh ra cho các đại công trường và các dự án di dời hạng nặng:

• Thi công, di dời và bốc dỡ máy móc siêu trường siêu trọng: Đây là “chủ lực” trong các dự án lắp đặt thiết bị nhà máy. Xe đảm nhận việc cẩu kéo, cõng các hệ thống máy phay CNC cỡ lớn, máy dập, lò hơi, hay các trạm biến áp nguyên khối từ xe fooc lùn xuống mặt bằng thi công một cách an toàn và chính xác.

• Ngành luyện kim và vật liệu xây dựng hạng nặng: Với động cơ Diesel mạnh mẽ đặc trưng của Komatsu, xe có thể hoạt động liên tục trong môi trường khắc nghiệt như nhà máy cán thép (để gắp các cuộn thép, phôi thép lớn), trạm trộn bê tông, bãi tập kết dầm cầu, hoặc xưởng đúc cơ khí.

• Xếp dỡ hàng hóa tại cảng và bãi Logistics: Hỗ trợ bốc dỡ các container rỗng, xếp chồng container, hoặc luân chuyển các lô hàng ngoại cỡ, gỗ khối lớn tại các bến bãi ngoài trời.

• Lợi thế không gian: Nhờ bề rộng chỉ 2.310 mm, xe xoay sở tốt hơn trong các lối đi nội bộ của nhà máy so với các dòng xe cùng tải trọng nhưng có thiết kế bành trướng hơn.

Các lỗi thường gặp và cách khắc phục

Hoạt động ở mức tải trọng giới hạn với tổng trọng lượng cả xe lẫn hàng lên tới gần 26 tấn, các hệ thống cơ khí và thủy lực của Komatsu FD115T-6 chịu áp lực mài mòn cực kỳ khủng khiếp. Dưới đây là các sự cố thường gặp:

A. Lỗi hệ thống thủy lực (Bơm yếu, tụt áp, xì nhớt ở ty ben)

• Nguyên nhân: Việc thường xuyên nâng các khối máy móc 10-11 tấn khiến các phớt chắn dầu ở xylanh nâng chịu áp lực dồn nén khổng lồ, rất dễ rách hoặc biến dạng. Bơm bánh răng/bơm piston sau một thời gian dài cũng sẽ bị mài mòn, làm giảm lưu lượng và áp suất.

• Khắc phục: * Quan sát ty nâng/nghiêng hàng ngày. Nếu thấy dầu tươm ra, cần hạ ngay càng xuống đất, tháo rã xylanh và thay bộ phớt mới (phải dùng phớt chịu áp lực cao chuyên dụng).

  • Nếu xe nâng lên chậm dù ga lớn, cần đo áp suất bơm thủy lực, vệ sinh van chia (ngăn kéo) hoặc phục hồi/thay mới bơm thủy lực.

B. Lỗi hệ thống truyền động và lốp xe (Rơ lắc trục, nổ lốp)

• Nguyên nhân: Bánh trước (thường là bánh kép) phải gánh chịu tới 80-90% tổng trọng lượng khi xe đang xúc hàng nặng. Nếu di chuyển trên nền bãi nhiều đá hộc hoặc sắt thép chĩa ra, lốp rất dễ bị chém, nổ. Trục các-đăng truyền động từ hộp số ra cầu trước cũng chịu xoắn rất mạnh.

• Khắc phục: * Kiểm tra áp suất lốp trước mỗi ca làm việc, nhặt sạch dị vật găm trên lốp. Ưu tiên sử dụng lốp đặc hoặc lốp hơi nhiều lớp bố thép (PR cao) cho các môi trường phức tạp.

  • Thường xuyên chui gầm bơm mỡ bò vào các vòng bi chữ thập ở trục các-đăng để tránh vỡ bi chữ thập do khô mỡ.

C. Lỗi hệ thống phanh (Má phanh mòn nhanh, phanh không ăn)

• Nguyên nhân: Quán tính của một cỗ máy nặng 26 tấn khi đang di chuyển là rất lớn. Việc rà phanh liên tục khi xuống dốc hoặc xoay trở trong xưởng khiến má phanh mòn rất nhanh, tăm-bua bị nhiệt cao, hoặc xy-lanh phanh (cúp-ben) bị xì dầu.

• Khắc phục: * Thường xuyên kiểm tra mức dầu phanh. Thực hiện xả e (bọt khí) định kỳ.

  • Lắng nghe tiếng kêu từ cụm bánh trước khi phanh. Nếu có tiếng mài kim loại, phải lập tức tháo tăng-bua kiểm tra và tán lại má phanh, tiện lại tăng-bua nếu bị sọc.

D. Lỗi hệ thống làm mát động cơ (Động cơ sôi nước, bó máy)

• Nguyên nhân: Môi trường công trường nhiều bụi đất, mạt thép làm bít kín các khe tản nhiệt của két nước và két làm mát dầu hộp số. Dây curoa quạt gió bị chùng, trượt.

• Khắc phục: * Dùng khí nén hoặc vòi nước áp lực vừa xịt rửa sạch hệ thống lưới tản nhiệt phía sau đuôi xe thường xuyên.

  • Kiểm tra độ căng dây curoa. Sử dụng nước làm mát chuyên dụng (có thành phần ethylene glycol) để tăng điểm sôi và chống ăn mòn lốc máy, tuyệt đối không dùng nước lã/nước suối thay thế trong thời gian dài.

Hình ảnh xe nâng hàng chạy dầu 11,5 tấn Komatsu FD115T-6