Thông số kỹ thuật xe cẩu thùng 3 tấn Unic A340K
- Tải trọng nâng lớn nhất: 3 tấn
- Chiều cao nâng tối đa: 15 m
- Tầm với ngang của cần: 14 m
- Chiều dài cần: 15 m
- Số đốt cần: 3 đốt
- Góc nâng cần: 360 độ vô hạn
- Tốc độ di chuyển: 80km/h
Xe cẩu tự hành Unic 3 tấn được sử dụng làm gì?
Khác với cẩu lốp chuyên dụng chỉ để nâng hạ, sức mạnh lớn nhất của cẩu tự hành là “Vừa cẩu – Vừa chở”. Mẫu xe này là phương tiện di chuyển cốt lõi trong các công tác hậu cần và xây dựng quy mô nhỏ:
Vận tải và giao nhận máy móc công nghiệp: Đây là phương tiện lý tưởng để đi giao các loại máy móc vừa và nhỏ (máy bơm công nghiệp, tủ điện điều khiển, cụm máy CNC nhỏ, hoặc máy phát điện). Xe tự cẩu hàng lên thùng, chạy đường bộ với tốc độ 80km/h đến xưởng khách hàng, và tự cẩu hạ hàng xuống vị trí yêu cầu mà không cần thuê thêm xe nâng hạ hỗ trợ.
Hỗ trợ thi công cơ điện (MEP) và dân dụng: Với chiều cao nâng (có thể lên tới 15m nếu là bản 5/6 đốt), xe dễ dàng cẩu vật tư xây dựng, gạch ngói, cuộn cáp điện, hoặc đưa cục nóng điều hòa lên ban công/tầng mái của các căn nhà phố cao 3 – 4 tầng.
Bảo trì cảnh quan và hệ thống chiếu sáng: Phục vụ công tác cắt tỉa cây xanh đô thị, lắp đặt biển quảng cáo trên cao, bảo dưỡng đèn đường giao thông nhờ hệ thống cần linh hoạt xoay 360 độ liên tục.
Cứu hộ giao thông: Trục vớt và cẩu các xe ô tô gặp tai nạn nhẹ hoặc xe chết máy đưa lên thùng chở về gara sửa chữa.
Những lưu ý an toàn “sống còn” khi vận hành Unic 3 tấn
Cẩu tự hành rất dễ tiếp cận và sử dụng, nhưng đó cũng là lý do khiến nhiều tai nạn lật xe xảy ra do sự chủ quan của thợ lái. Khi sử dụng hoặc cho thuê dòng xe này, cần tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc sau:
A. Hiểu đúng về biểu đồ tải trọng
Con số “3 tấn” chỉ là tải trọng nâng tối đa khi cần thu ngắn nhất và hàng hóa nằm sát thân xe. Khi vươn cần ngang ra xa (tầm với 14m), sức nâng sẽ giảm xuống rất mạnh, thường chỉ còn nâng được khoảng 150 – 200 kg. Tuyệt đối không được cẩu các kiện hàng nặng ở góc cần thấp và vươn xa, vì sẽ gây gãy cần hoặc lật xe ngay lập tức.
B. Quy tắc chân chống thủy lực
Bắt buộc phải bung hết hành trình của 2 chân chống thủy lực hai bên trước khi bắt đầu cẩu.
Lốp xe tải không được thiết kế để chịu lực ép của cẩu. Chân chống phải nâng bổng dàn lốp trước (hoặc lốp sau tùy vị trí gắn cẩu) lên khỏi mặt đất để đảm bảo độ cứng vững. Nếu mặt nền là đất mềm, phải lót mâm gỗ hoặc thép dưới đế chân chống.
C. Lưu ý vùng nguy hiểm khi quay toa
Dù xe có khả năng quay cần 360 độ, nhưng khu vực phía trước cabin xe tải thường là vùng yếu nhất (nhẹ nhất và không có chân chống phụ trợ). Cẩu tải nặng và quay cần về hướng cabin rất dễ làm xe mất trọng tâm và lật nhào về phía trước, gây bẹp cabin. Cần hạn chế tối đa việc cẩu hàng nặng qua đầu xe.
D. Bảo dưỡng cáp tời và hệ thống móc
Kiểm tra hàng ngày hệ thống cáp thép (có bị xoắn, đứt sợi hay không). Bôi mỡ bò vào cáp và các rãnh puly trên đầu cần để giảm ma sát.
Đảm bảo chốt chống trượt trên móc cẩu (lưỡi gà) luôn hoạt động tốt để cáp móc hàng không bị tuột ra ngoài trong quá trình nhấc tải.
Hình ảnh xe cẩu thùng 3 tấn Unic A340K
