Thông số kỹ thuật Xe cẩu bánh lốp 750 Tấn Lieberherr LG1750 specs
- Tải trọng nâng tối đa: 750 tấn
- Chiều cao nâng tối đa: 193 m
- Tầm với ngang tối đa 136 m
- Số đốt cần: 8 đốt
- Chiều dài thân dưới: 19262 mm
- Chiều rông thân dưới: 3000 mm
- Chiều cao thân dưới: 4000 mm
- Tự trọng thân dưới: 96 tấn
- Chiều dài thân trên: 15200 mm
- Chiều cao thân trên: 2300 mm
- Tự trọng thân trên: 58 tấn
- Vận tốc tối đa: 80 km/h
- Bán kính vòng quay trong: 8m
- Bán kính vòng quay ngoài: 16m
- Loại động cơ: Diesel
Ứng dụng thực tế của siêu cẩu Liebherr LG 1750
Sở hữu chiều cao nâng tối đa lên đến 193 mét và tầm với ngang 136 mét, LG 1750 được thiết kế để chinh phục những siêu dự án mà các dòng cẩu thông thường không thể chạm tới:
Thi công năng lượng điện gió: Đây là ứng dụng sinh lời và phổ biến nhất của LG 1750. Với chiều cao nâng 193m, thiết bị có thể dễ dàng cẩu và lắp ráp các tháp điện gió, tuabin (Nacelle) và cánh quạt ở độ cao vòi vọi trên bờ một cách chính xác.
Xây dựng tổ hợp hóa dầu và công nghiệp nặng: Cỗ máy này chuyên đảm nhận việc lắp ráp các cấu kiện siêu trường siêu trọng nguyên khối như: lò phản ứng, tháp chưng cất, bồn chứa áp suất cao tại các nhà máy lọc hóa dầu, hoặc các bệ máy nghiền xi măng khổng lồ.
Lắp đặt nhà máy nhiệt điện và điện hạt nhân: Cẩu và định vị các cỗ máy cốt lõi như Stator, tuabin máy phát điện tải trọng hàng trăm tấn vào sâu trong các tổ máy.
Các dự án hạ tầng giao thông vĩ mô: Lao lắp các đốt dầm cầu dây văng, dầm thép nguyên khối khổng lồ vượt sông hoặc các cấu kiện kết cấu thép vĩ đại tại các dự án nhà thi đấu, sân vận động quốc tế.
Những lưu ý đặc biệt khi làm việc với Liebherr LG 1750
Việc vận hành một thiết bị có tổng trọng lượng (bao gồm đối trọng và hệ thống cần) có thể lên tới hàng trăm tấn yêu cầu quy trình tổ chức thi công ở mức độ cao nhất.
A. Bài toán vận chuyển và không gian lắp ráp (Logistics & Assembly)
Dù xe cơ sở có thể tự chạy với vận tốc 80 km/h, nhưng thiết bị này không thể mang theo cần và đối trọng khi lưu thông. Thân dưới (96 tấn) và thân trên (58 tấn) cùng hệ thống cần 8 đốt dạng mắt cáo, đối trọng treo… phải được tháo rời.
Cần huy động hàng chục chuyến xe đầu kéo để chở các module phụ kiện đến công trường. Đồng thời, phải có một bãi thi công cực rộng và phẳng để sử dụng cẩu phụ (assist crane) tiến hành lắp ráp LG 1750 trước khi nó có thể bắt đầu làm việc.
B. Khảo sát và xử lý nền móng chịu lực
Áp lực dồn lên hệ thống chân chống của một chiếc cẩu 750 tấn khi mang tải là con số khổng lồ. Mặt bằng thi công bắt buộc phải được lu lèn đầm chặt theo tiêu chuẩn thiết kế đặc biệt.
Bắt buộc sử dụng các tấm lót chân cẩu (Outrigger mats) bằng thép chuyên dụng siêu dày có kích thước lớn để phân tán áp lực tĩnh, ngăn chặn tuyệt đối nguy cơ sụt lún mâm cẩu gây lật thiết bị.
C. Kiểm soát rủi ro về sức gió (Wind Speed Safety)
Với hệ thống cần vươn cao tối đa 193m, tiết diện cản gió là cực kỳ lớn. Gió là kẻ thù nguy hiểm nhất của cần cẩu tháp.
Đơn vị thi công phải trang bị hệ thống đo tốc độ gió (Anemometer) liên tục và tuân thủ nghiêm ngặt biểu đồ giới hạn sức gió của nhà sản xuất. Ngay khi có cảnh báo gió giật, phải hạ tải và có biện pháp thu cần hoặc chằng néo an toàn.
D. Quản lý vùng mù và không gian quét
Tầm với ngang lên tới 136 mét đồng nghĩa với việc cẩu bao quát một không gian hoạt động khổng lồ. Cần phải có kế hoạch dọn dẹp các chướng ngại vật, đặc biệt là lưới điện cao thế trong bán kính quay toa.
Phải có đội ngũ rigger (thợ phụ cáp) và signalman (người đánh tín hiệu) chuyên nghiệp, liên lạc qua bộ đàm liên tục với thợ vận hành chính để cảnh báo các điểm mù vật lý khi nâng hạ mã hàng ở khoảng cách xa.
Bảng tải xe cẩu Lieberherr LG 1750
Hình ảnh xe cẩu bánh lốp 750 Tấn Lieberherr LG1750
