Thông số kỹ thuật Xe cẩu bánh lốp 500 tấn KRUPP 500 GMT S1 specs
- Tải trọng nâng tối đa: 500 Tấn
- Tổng trọng lượng xe (Không bao gồm đối trọng): 150 Tấn
- Chiều cao nâng tối đa của cần chính: 60 m
- Chiều cao nâng tối đa cần Jib: 125 m (57 m main boom + 2m + 59 m jib (extension 2 + jib section 1)
- Tầm với ngang tối đa: 70 m
- Số đốt cần: 4 đốt
- Chiều dài cơ sở xe: 20.100 mm
- Chiều rộng cơ sở xe: 3.000 mm
- Chiều cao cơ sở xe: 4.000 mm
- Tốc độ tời chính tối đa: 114 m/phút
- Khối lượng đối trọng: 220 Tấn
- Khoảng cách ra chân: 12.600 mm
- Khoảng cách 2 chân trước – sau: 12.850 mm
- Khả năng leo dốc: 35 %
- Vận tốc tối đa: 65 km/h
- Bán kính vòng quay nhỏ nhất: 16.500 mm
- Mức tiêu thụ nhiên liệu: 80 Lít/ 100Km
- Loại động cơ: 12 cylinder Daimler-Benz OM424 A, water cooled, 390 kW (530hp) at 2300 rpm
Ứng dụng của xe cẩu KRUPP 500 GMT S1
Với cấu hình cần chính 4 đốt (ngắn và dày dặn hơn so với các dòng cần 7 đốt) kết hợp với khối lượng đối trọng khổng lồ, KRUPP 500 GMT S1 thiên về sức mạnh nâng thô tại các tầm với vừa phải hơn là vươn cực cao. Các ứng dụng chủ đạo bao gồm:
Lắp đặt thiết bị siêu trường siêu trọng trong công nghiệp: Chuyên dùng để cẩu các cấu kiện nguyên khối có trọng lượng hàng trăm tấn tại các nhà máy nhiệt điện, thủy điện, hoặc nhà máy lọc hóa dầu (ví dụ: máy biến áp, stator máy phát, lò hơi, bồn chứa áp suất).
Thi công hạ tầng và cầu đường: Rất lý tưởng cho việc lao lắp các dầm cầu bê tông dự ứng lực cỡ lớn, dầm thép hộp tại các dự án cao tốc hoặc cầu vượt nhịp lớn, nơi đòi hỏi sức nâng lớn và mặt bằng thi công tương đối rộng để ra hết chân.
Xây dựng năng lượng gió: Với cần Jib nâng chiều cao tối đa lên 125m, xe có thể đảm nhận việc lắp ráp các tuabin gió trên bờ có quy mô tầm trung (các trụ tháp có chiều cao dưới 100m) hoặc dùng để cẩu các cánh quạt, rotor tĩnh.
Hỗ trợ cẩu tháp và tháo dỡ thiết bị nặng: Làm cẩu hỗ trợ cực kỳ an toàn để lắp ráp hoặc hạ giải các cẩu tháp tải trọng lớn tại các đại công trường xây dựng.
Các lỗi thường gặp và Hướng dẫn khắc phục
Là một thiết bị siêu trường siêu trọng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt, kết hợp với nền tảng công nghệ cơ khí thế hệ trước, KRUPP 500 GMT S1 thường yêu cầu quy trình bảo dưỡng khắt khe. Dưới đây là các sự cố phổ biến:
A. Lỗi hệ thống Thủy lực
Với áp suất làm việc rất cao để nâng mã hàng lớn, hệ thống thủy lực là nơi dễ phát sinh lỗi nhất.
Biểu hiện: Tụt áp khi đang giữ tải (cần bị trôi, xilanh tự tụt); rò rỉ dầu tại các cụm van phân phối hoặc ty ben; thao tác nâng/hạ bị giật cục.
Cách khắc phục: * Kiểm tra và thay thế định kỳ bộ phớt của xilanh nâng cần và xilanh chân chống.
Đo áp suất tại các cổng test để xác định bơm thủy lực có bị suy giảm lưu lượng hay không. Thay lọc dầu thủy lực đúng số giờ quy định để tránh mạt kim loại làm kẹt van an toàn.
B. Lỗi hệ thống Cảnh báo an toàn
Hệ thống điện tử trên các dòng cẩu cũ thường dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết nóng ẩm hoặc rung lắc mạnh.
Biểu hiện: Màn hình báo lỗi quá tải dù chưa tới ngưỡng; thông số chiều dài cần hoặc góc nâng báo sai lệch; cẩu bị ngắt thao tác đột ngột .
Cách khắc phục:
Kiểm tra rulô cuốn cáp chiều dài cần bên hông cần chính, đảm bảo dây cáp tín hiệu không bị đứt ngầm hoặc kẹt lò xo.
Vệ sinh các giắc cắm cảm biến áp suất ở ty ben nâng. Nếu cảm biến góc bị sai, cần thực hiện hiệu chuẩn lại thông qua phần mềm hoặc biến trở cơ học.
C. Sự cố hệ thống Chân chống
Đặc thù của KRUPP 500 GMT S1 là khẩu độ chân chống rất lớn (12.6m x 12.85m), do đó áp lực tĩnh lên từng mâm chân là cực kỳ khủng khiếp.
Biểu hiện: Chân chống vươn ra không đều, bị kẹt không thu vào được; hoặc báo lỗi cảm biến áp lực chân.
Cách khắc phục:
Thường xuyên bôi trơn các thanh trượt của dầm ra chân.
Lưu ý an toàn: Luôn phải sử dụng các tấm lót chân cẩu chuyên dụng bằng thép hoặc gỗ lim chịu lực lớn, san lấp và đầm chặt mặt bằng mặt nền. Lún chân chống khi đang nâng tải nặng là lỗi cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến lật cẩu.
D. Sự cố Động cơ Daimler-Benz OM424 A
Động cơ V12 này nổi tiếng bền bỉ nhưng cần chú ý đặc biệt đến hệ thống làm mát do phải kéo hệ thống bơm thủy lực khổng lồ.
Biểu hiện: Động cơ quá nhiệt (sôi nước) khi cẩu hoạt động liên tục dưới trời nắng nóng; động cơ xả khói đen nhiều khi tăng ga tời hàng; hao hụt nước làm mát.
Cách khắc phục:
Thường xuyên súc rửa két nước làm mát bám bụi công trường.
Kiểm tra lại bơm nước làm mát và thay thế dây curoa nếu bị chùng. Nếu ra khói đen liên tục, cần cân chỉnh lại heo dầu (bơm cao áp) và kiểm tra bộ kim phun .
Bảng tải xe cẩu bánh lốp 500 tấn KRUPP 500 GMT S1
Hình ảnh Xe cẩu bánh lốp 500 tấn KRUPP 500 GMT S1
