Thông số kỹ thuật Xe cẩu bánh lốp 25 tấn Kobelco RK250 specs
- Sức nâng tối đa: 25000 kg
- Chiều cao nâng tối đa: 42,5 m
- Chiều cao nâng (không cần jib): 30,6 m
- Tự trọng xe: 26495 kg
- Chiều dài xe: 11010 mm
- Chiều rộng xe: 2490 mm
- Chiều cao xe: 3450 mm
- Vận tốc xe: 49 km/h
- Thời gian ra / thu cần: 95,2 s
- Thời gian nâng / hạ cần: 47,6 s
- Góc lắp đặt cần Jib: 5o 25o 45o
- Loại nhiên liệu: Diesel
Xe cẩu lốp 25 tấn Kobelco RK250 được sử dụng làm gì?
Sự kết hợp giữa kích thước khiêm tốn, hệ dẫn động 2 cầu (4WD) và chế độ lái 4 bánh đồng thời giúp Kobelco RK250 trở thành “chuyên gia” xử lý các hạng mục trong không gian hạn chế:
Thi công trong đô thị và khu dân cư chật hẹp: Với chiều rộng 2.49 mét, xe dễ dàng lách qua các con hẻm, cổng chào nhỏ để cẩu vật liệu xây dựng, sắt thép, bê tông lên các công trình nhà phố cao tầng.
Lắp đặt thiết bị cơ điện và công nghiệp nhẹ: Tiếp cận sát mép các nhà xưởng để cẩu hệ thống thông gió, máy điều hòa trung tâm (HVAC), máy phát điện hoặc bồn nước lên mái nhà.
Xây dựng nền móng và công trường lầy lội: Nhờ bộ lốp gai lớn và khoảng sáng gầm cao, xe có thể di chuyển ổn định trên các mặt bằng đất cát, sình lầy ở giai đoạn đầu của dự án thi công nền móng.
Phục vụ trạm trộn bê tông và bãi tập kết: Đóng vai trò cẩu phụ để bốc dỡ phụ tùng, cấu kiện, hoặc bảo dưỡng tháp trộn tại các trạm bê tông, trạm nghiền đá nhờ khả năng xoay xở nhanh lẹ.
Các lỗi thường gặp và cách khắc phục trên Kobelco RK250
Dòng Kobelco RK nổi tiếng về độ bền bỉ, nhưng với cường độ làm việc liên tục tại các môi trường khói bụi, máy vẫn có thể gặp một số sự cố đặc thù. Dưới đây là bảng tổng hợp các lỗi phổ biến và hướng xử lý:
| Cụm hệ thống | Biểu hiện / Lỗi thường gặp | Nguyên nhân chính | Hướng xử lý và khắc phục |
| Cơ cấu vươn/thu cần (Telescopic Boom) | Cần thò thụt bị giật cục, phát ra tiếng kêu rít kim loại lớn. Tốc độ thu cần chậm hơn mức tiêu chuẩn (95,2 s). | Khô mỡ bôi trơn tại các rãnh trượt. Các phiến trượt (Wear pads) bằng nhựa teflon bị mòn quá hạn làm ma sát tăng cao. | Vệ sinh rãnh cần và bơm mỡ bôi trơn chuyên dụng. Đo kiểm tra độ mòn của phiến trượt và thay thế định kỳ để tránh làm xước vỏ cần. |
| Hệ thống cảnh báo an toàn (LMI) | Chuông báo động kêu liên tục. Màn hình báo sai chiều dài cần hoặc góc nghiêng. Máy tự động khóa thao tác nâng/hạ. | Đứt cáp tín hiệu bên trong cuộn cáp (Cable reel) bên hông cần. Cảm biến góc bị lọt nước hoặc ẩm ướt. | Sấy khô giắc cắm cảm biến góc. Kiểm tra cót lò xo của cuộn cáp đo chiều dài. Thực hiện hiệu chuẩn (Calibration) lại thông số LMI trên màn hình điều khiển. |
| Hệ thống lái đa trục (Steering) | Xe đi bị xỉa lái, vô lăng nặng. Bốn bánh không trả thẳng hàng được sau khi sử dụng chế độ đi ngang (Crab steering). | Cảm biến góc lái ở cầu trước/sau bị lỗi, bám nhiều bùn đất. Rô-tuyn lái bị rơ lỏng hoặc thiếu mỡ. | Vệ sinh các cảm biến góc lái dưới gầm xe. Bơm mỡ các rô-tuyn. Sử dụng chế độ khóa cầu trên cabin để căn chỉnh lại góc lái trung tâm cho các bánh. |
| Hệ thống thủy lực chân chống | Chân chống đẩy ra/thu vào bị kẹt. Khi cẩu hàng nặng, chân có hiện tượng bị sụt lún từ từ (tụt áp). | Rò rỉ gioăng phớt bên trong xy-lanh chân chống. Hỏng cụm van khóa thủy lực (Hydraulic lock valve) giữ áp. | Dừng ngay việc cẩu hàng. Tháo xy-lanh thay thế bộ phớt mới. Kiểm tra và thay thế van khóa chống lún để đảm bảo áp suất được giữ kín tuyệt đối. |
| Hệ thống tời (Winch) | Cáp xếp không đều trên tang tời, bị vấp hoặc kẹt. Vật bị trôi nhẹ khi dừng cần điều khiển. | Puly dẫn hướng bị mòn/mẻ. Cáp đi sai rãnh. Bố phanh tời thủy lực bị mòn hoặc kẹt van mở phanh. | Xả hết cáp ra không tải và cuộn lại từ đầu để ép cáp vào rãnh. Thay thế má phanh tời và kiểm tra áp suất đường ống mở phanh. |
Bảng tải Xe cẩu bánh lốp 25 tấn Kobelco RK250
Hình ảnh xe cẩu bánh lốp 25 tấn Kobelco RK250
