Thông số kỹ thuật xe cẩu 150 tấn lốp XCMG XCT150Y
| Xe cẩu XCT150Y | Thông số |
|---|---|
| Tải trọng nâng lớn nhất | 150 tấn (tại tầm với 5 m) |
| Tải trọng nâng với jib cố định | 24 tấn |
| Mô men nâng tối đa | 927.4 t·m |
| Chiều dài cần chính | 18 – 81 m |
| Góc cần nâng | 30° – 80° |
| Chiều dài cố định của jib | 13 – 31 m |
| Kích thước đơn vị khi vận chuyển | 11.0 × 3.0 × 3.3 m |
| Tốc độ đơn dây tời chính (hoisting) | 110 m/min |
| Tốc độ tời nâng cần (luffing boom) | 2 × 32 m/min |
| Tốc độ quay toa | 1.5 vòng/phút |
| Tốc độ di chuyển | 1.3 km/h |
| Khả năng leo dốc tối đa | 30% |
| Áp suất tiếp xúc mặt đất trung bình | 0.102 MPa |
| Động cơ | SC9DK280G3, 206 kW, đạt mức khí thải Quốc gia III |
| Khối lượng toàn bộ (với móc chính, đối trọng, cần 18 m) | 154 tấn |
| Khối lượng từng phần lớn nhất khi tháo rời (transport) | 37 tấn |
Xe cẩu bánh lốp 150 tấn được sử dụng làm gì?
Khác với sự cơ động chạy sô liên tục của cẩu lốp, cẩu bánh xích 150 tấn là “pháo đài vĩ đại” được đưa đến để bám trụ lâu dài tại các dự án quy mô lớn:
Xây dựng công nghiệp nặng và cơ điện: Đây là thiết bị không thể thiếu trong quá trình xây dựng các nhà máy nhiệt điện, lọc hóa dầu, xi măng. Xe đảm nhiệm việc cẩu lắp các bồn chứa khí hóa lỏng khổng lồ, tháp chưng cất, hoặc các module lò hơi siêu trường siêu trọng.
Thi công điện gió và năng lượng: Với chiều dài cần chính lên tới 81m kết hợp cần phụ 31m, xe thường được dùng để cẩu lắp, bảo dưỡng các cánh quạt và tuabin điện gió ở tầm trung hoặc làm “cẩu phụ” đắc lực cho các dòng cẩu siêu trọng 500-800 tấn tại công trường điện gió.
Thi công nền móng và hạ tầng trọng điểm: Nâng hạ các cỗ máy khoan cọc nhồi vách nền, cừ larsen cỡ lớn, hoặc lao lắp dầm bê tông cốt thép cho các dự án cầu vượt, cầu cao tốc.
Đóng tàu và vận tải biển: Phục vụ tại các xưởng đóng tàu để cẩu ráp các phân đoạn vỏ tàu, module động cơ, hoặc bốc dỡ các thiết bị công nghiệp nặng nhập khẩu tại cảng biển.
Ưu điểm vượt trội của cẩu lốp 150 tấn
Nhìn vào bảng dữ liệu, cỗ máy này thể hiện những ưu điểm cơ học cực kỳ đáng giá, bù đắp lại nhược điểm về tốc độ di chuyển chậm:
Sức mạnh nâng hạ tuyệt đối (Mô men nâng 927.4 t·m): Thông số mô men nâng khổng lồ này kết hợp với khối lượng toàn bộ 154 tấn tạo ra một trọng tâm cực kỳ vững chắc. Nó cho phép cẩu nhấc những mã hàng cực nặng ở biên độ vươn cần xa mà không sợ bị lật.
Hoạt động hoàn hảo trên nền đất yếu (Áp suất nền 0.102 MPa): Dù nặng tới 154 tấn, nhưng nhờ diện tích dải xích tiếp xúc mặt đất rất lớn, áp lực dồn xuống nền chỉ là 0.102 MPa. Xe có thể đi vào những công trường lầy lội, cát sụt, hoặc nền đất chưa lu lèn kỹ – nơi mà cẩu lốp sẽ bị sa lầy ngay lập tức.
Khả năng “Pick-and-Carry” (Vừa cẩu vừa di chuyển): Đây là ưu điểm “ăn tiền” nhất của cẩu xích. Nhờ di chuyển ở tốc độ 1.3 km/h và gầm bệ xích cân bằng, cẩu có thể cẩu một cấu kiện nặng hàng chục tấn và bò từ từ quanh công trường đến vị trí lắp ráp, thay vì phải cẩu trung chuyển qua nhiều phương tiện.
Thiết kế tháo lắp tối ưu logistics (Khối lượng phần lớn nhất 37 tấn): Một chiếc xe 154 tấn không thể chạy trên đường bộ. Thiết kế thông minh cho phép xe tháo rời thành nhiều module, trong đó module nặng nhất (thường là phần thân máy cơ sở) chỉ nặng 37 tấn. Kích thước vận chuyển (11.0 × 3.0 × 3.3 m) hoàn toàn vừa vặn với các xe fooc lùn tiêu chuẩn, giúp nhà thầu dễ dàng vận chuyển cẩu từ dự án này sang dự án khác.
Hình ảnh xe cẩu 150 tấn lốp XCMG XCT150Y
