Kato 13 tấn KRM-13H

Name: Kato 13 tấn KRM-13H
Brand: MC Industries
SKU: 7403
Price: 4300000 VND
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Cập nhật liên tục theo thị trường

Các loại xe cũ mới, đủ tải trọng, chạy dầu, chạy điện

Dễ dàng lựa chọn các gói bảo hành sản phẩm theo tiêu chuẩn hãng

THÔNG SỐ CƠ BẢN

Tải trọng nâng	13 tấn
Chiều dài cần chính	24 m
Kích thước xe	7.375 * 1.995* 2.845 m
Trọng lượng xe (Không bao gồm đối trọng)	150 tấn

BẢNG GIÁ

Giá bán:700,000,000

Giá thuê:4,300,000/ngày77,000,000/tháng

Bảng thông số kỹ thuật xe cẩu lốp 13 tấn Kato KRM-13H

Với thân hình vô cùng nhỏ gọn nhưng sở hữu cần 6 đốt vươn tới 24 mét, Kato KRM-13H là cỗ máy sinh ra để giải quyết bài toán không gian hẹp:

Thi công tại các ngõ hẻm đô thị chật chội: Điểm “ăn tiền” nhất của xe là chiều rộng chỉ 1.995m và chiều dài chưa tới 7.4m. Đặc biệt tại các khu vực có mật độ ngõ ngách dày đặc như nội thành Hà Nội hay các khu dân cư, xưởng sản xuất vừa và nhỏ quanh Từ Sơn, xe có thể dễ dàng luồn lách để cẩu vật liệu xây dựng, lắp đặt kính mặt tiền hoặc đưa thiết bị lên nóc các nhà phố 5-6 tầng.
Lắp đặt máy công nghiệp trong xưởng thấp: Chiều cao cơ sở chỉ 2.845m cho phép xe chui lọt qua hầu hết các cửa nhà xưởng tiêu chuẩn. Xe có thể tiến sâu vào bên trong để cẩu gá các cụm máy tiện CNC, máy dập, hoặc bồn chứa mà không cần tháo dỡ mái tôn.
Bốc dỡ hàng hóa tốc độ cao: Thông số tốc độ tời chính lên tới 180 m/phút là cực kỳ nhanh. Khi kết hợp với các mã hàng nhẹ (dưới 3 tấn), xe hoạt động với hiệu suất rất cao, giúp rút ngắn thời gian bốc xếp hàng hóa tại các kho bãi.
Hỗ trợ lưới điện và viễn thông đô thị: Nâng hạ các tủ điện trung thế, kéo cáp ngầm, hoặc lắp dựng các trạm phát sóng BTS nhờ tính cơ động (chạy 49 km/h) và không chiếm dụng quá nhiều diện tích mặt đường khi bung chân chống (chỉ 4.75m x 4.85m).

Để đảm bảo thiết bị luôn trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu, thợ vận hành và đội ngũ bảo trì cần đặc biệt lưu ý các sự cố phổ biến sau:

Lỗi 1: Cần (Boom) ra/vào bị sượng, giật cục hoặc kêu rít cọ xát

Nguyên nhân: Dòng xe này có tới 6 đốt cần lồng vào nhau, hành trình thò thụt rất nhiều. Bụi bẩn bám vào kết hợp với việc thiếu mỡ bôi trơn làm tăng ma sát. Hoặc do các phiến trượt (slider pads) định vị giữa các đốt cần đã bị mòn rỗ.
Khắc phục: Hạ gục cần xuống, vệ sinh sạch sẽ bùn đất. Bơm mỡ bò chịu nhiệt độ cao chuyên dụng vào các má trượt và bề mặt cần. Nếu tiếng kêu vẫn còn, cần yêu cầu kỹ thuật viên đo độ dày của phiến trượt và thay thế nếu đã mòn quá vạch an toàn.

Lỗi 2: Hệ thống an toàn LMI (Load Moment Indicator) báo lỗi, khóa thao tác nâng/hạ

Nguyên nhân: Do cẩu làm việc ngoài trời, hệ thống cảm biến góc nâng, cảm biến chiều dài cần ở đầu mũi cẩu dễ bị ẩm ướt, đứt dây ngầm hoặc lỏng giắc cắm. Hoặc do thợ lái thực sự đang cẩu quá tải.
Khắc phục: Tuyệt đối không được “cắt mát” (bypass) hệ thống an toàn. Cần kiểm tra lại tải trọng thực tế đối chiếu với Load Chart. Nếu đúng là do lỗi cảm biến, tiến hành dùng chai xịt vệ sinh tiếp điểm điện (Contact Cleaner) để xịt các giắc cắm hộp đen và cảm biến mỏ quạ.

Lỗi 3: Tời chính nâng hàng bị yếu, tốc độ không đạt 180m/phút như thiết kế

Nguyên nhân: Áp suất bơm thủy lực bị tụt. Điều này thường do thiếu dầu thủy lực, lọc dầu thủy lực bị tắc nghẽn do lâu ngày không thay, hoặc van phân phối (control valve) bị kẹt mạt sắt.
Khắc phục: Kiểm tra ngay mắt thăm mức dầu thủy lực. Tiến hành xả đáy bình dầu và thay thế lõi lọc thủy lực (thường phải làm sau mỗi 1000 – 1500 giờ hoạt động). Nếu vẫn yếu, cần thợ thủy lực dùng đồng hồ đo áp để căn chỉnh lại van áp suất chính.

Lỗi 4: Hệ thống lái 4 bánh (cua bò) không tự trả về tâm thẳng

Nguyên nhân: Đặc thù của Kato 13 tấn là có các chế độ đánh lái 4 bánh để xoay sở trong góc hẹp. Khi chuyển đổi giữa các chế độ, cảm biến góc lái bị lệch hoặc van điện từ bị kẹt, khiến xe đi bị “xỉa” lái.
Khắc phục: Thực hiện thao tác “Align steering” (Căn chỉnh lại tâm lái) bằng hệ thống công tắc trên cabin theo đúng quy trình sách hướng dẫn của Kato. Nếu không được, cần tháo van điện từ hệ thống lái ra vệ sinh sạch sẽ cặn bẩn.