Hamm 11 tấn 3410

Thông số kỹ thuật chi tiết của máy lu Hamm 3410

Để hiểu rõ hơn về “trái tim” và “sức mạnh” của máy lu Hamm 3410, hãy cùng khám phá những con số ấn tượng dưới đây:

• Trọng lượng “chuẩn xác”:
  • Trọng lượng vận hành có mái che: 10.315 kg
  • Trọng lượng vận hành tối đa: 12.060 kg
  • Tải trên trục (trước / sau): 5.690 kg / 4.845 kg
  • Tải tĩnh phân bổ trên trống trước: 26,6 kg/cm
  • Phân loại theo tiêu chuẩn Pháp: 43,3 / VM3
• Kích thước “tối ưu”:
  • Chiều dài tổng thể (L): 5.695 mm
  • Chiều cao tổng thể (H): 3.020 mm
  • Chiều cao vận chuyển (nhỏ nhất – HI): 2.320 mm
  • Khoảng cách 2 cầu: 3.005 mm
  • Chiều rộng tổng thể (B): 2.250 mm
  • Khoảng sáng gầm (tâm xe): 375 mm
  • Bán kính xoay vòng (bên trong): 4.005 mm
  • Góc lái (trước / sau): 31° / 34°
• Trống lu “hiệu quả”:
  • Chiều rộng trống lu (trước – X): 2.140 mm
  • Đường kính trống lu (trước): 1.504 mm
  • Chiều dày trống lu (trước): 25 mm
  • Loại trống lu (trước): Trống trơn
• Lốp “bám đường”:
  • Cỡ lốp (sau): AW 23.1-26 12 PR
• Động cơ Diesel “mạnh mẽ”:
  • Hãng sản xuất: DEUTZ
  • Phiên bản: TCD 2012 L04 2V
  • Số xy lanh: 4
  • Công suất định mức ISO 14396: 100,0 kW / 136,0 PS / 2.300 RPM
  • Công suất định mức SAE J1349: 100,0 kW / 134,0 HP / 2.300 RPM
  • Tiêu chuẩn khí thải: EU Stage IIIA / EPA Tier 3
• Hệ thống dẫn động “linh hoạt”:
  • Vận tốc làm việc: 0 – 5.7 / 0 – 7.6 / 0 – 7.9 km/h
  • Tốc độ di chuyển: 0 – 12.0 km/h
  • Khả năng leo dốc (BẬT/ TẮT rung): 48% / 53%
• Hệ thống rung “uy lực”:
  • Tần số rung (trước I/II): 27 / 37 Hz
  • Biên độ rung (trước I/II): 1,90 / 0,80 mm
  • Lực ly tâm (trước I/II): 246 / 144 kN
• Hệ thống lái “chính xác”:
  • Góc chênh: +/- 10°
  • Kiểu lái: Kiểu khớp xoay
• Dung tích thùng nhiên liệu “tiện lợi”: 290 lít
• Độ ồn:
  • Độ ồn LW(A) lý thuyết: 107 db(A)
  • Độ ồn LW(A) thực tế: 110 db(A)

Xe lu rung là thiết bị cơ giới hạng nặng được sử dụng chủ yếu để đầm nén các lớp vật liệu như đất, đá dăm, sỏi, và hỗn hợp nhựa đường nhằm tăng độ đặc chắc, khả năng chịu tải và chống sụt lún cho bề mặt thi công. Tại các dự án xây dựng, thiết bị này đóng vai trò then chốt trong việc tạo lập nền móng vững chắc cho đường giao thông, sân bay, đập thủy điện, bến cảng và mặt bằng nhà xưởng. Lực đầm nén của xe không chỉ đến từ tải trọng tĩnh tự thân (như mức tải tĩnh 26,6 kg/cm trên trống trước của dòng Hamm 3410) mà còn kết hợp với lực ly tâm sinh ra từ hệ thống tạo rung, giúp sóng xung kích truyền sâu xuống nhiều lớp vật liệu bên dưới.

Ưu điểm của xe lu rung

• Hiệu suất đầm nén vượt trội: Lực nén động (lực ly tâm) tác động liên tục giúp các hạt vật liệu sắp xếp lại chặt chẽ, triệt tiêu tối đa các khoảng trống chứa không khí và nước, mang lại hiệu quả đầm nén sâu và triệt để hơn nhiều lần so với xe lu tĩnh thông thường.

• Linh hoạt thích ứng nhiều loại vật liệu: Nhờ khả năng điều chỉnh biên độ và tần số rung (ví dụ mức 27/37 Hz trên dòng Hamm 3410), kỹ thuật viên có thể tinh chỉnh lực nén phù hợp cho từng loại nền khác nhau. Xe đặc biệt phát huy tối đa sức mạnh trên nền đất rời, sỏi đá và vật liệu dạng hạt.

• Rút ngắn tiến độ thi công: Khả năng nén chặt vật liệu nhanh chóng giúp giảm thiểu số lượt lu qua lại trên cùng một diện tích, từ đó tiết kiệm đáng kể thời gian, nhiên liệu và chi phí nhân công cho dự án.

• Khả năng cơ động và vượt địa hình tốt: Với khối động cơ công suất lớn và hệ dẫn động linh hoạt, lu rung thường duy trì khả năng leo dốc xuất sắc (đạt 48% – 53%) ngay cả khi đang bật hoặc tắt chế độ rung, dễ dàng xoay trở trong các công trường gồ ghề.

Nhược điểm của xe lu rung

• Tác động rủi ro đến công trình lân cận: Sóng rung chấn mạnh truyền trong đất có thể gây nứt vỡ móng nhà dân, ảnh hưởng kết cấu các công trình lân cận hoặc làm hỏng hệ thống đường ống ngầm nằm quá gần phạm vi thi công.

• Kém hiệu quả với nền đất sét ẩm: Khi nén trên nền đất có độ ẩm quá cao hoặc đất sét có tính kết dính lớn, lực rung sẽ phá vỡ kết cấu đất, gây ra hiện tượng cao su (nhão và xô lệch bề mặt) thay vì làm chặt nền.

• Tiếng ồn và độ rung lớn: Quá trình vận hành tạo ra tiếng ồn rất cao (như mức 110 db(A) thực tế của Hamm 3410), đòi hỏi thợ vận hành phải được trang bị bảo hộ thính giác đúng chuẩn để tránh căng thẳng và suy giảm sức khỏe khi làm việc liên tục.

• Chi phí đầu tư và vận hành cao: Cấu tạo phức tạp của trống lu và hệ thống thủy lực tạo rung đòi hỏi quy trình bảo dưỡng khắt khe, kiểm tra định kỳ nghiêm ngặt và chi phí thay thế phụ tùng đắt đỏ hơn so với các dòng xe lu tĩnh đơn giản.

Hình ảnh xe lu Hamm 3410