Trong hoạt động vận chuyển hàng hóa công nghiệp, đặc biệt là các kiện hàng siêu trường – siêu trọng, công tác lasing (chằng buộc cố định hàng hóa) đóng vai trò quyết định đến mức độ an toàn của toàn bộ hành trình. Tuy nhiên, không ít doanh nghiệp vẫn xem nhẹ hoặc thực hiện lasing chưa đúng kỹ thuật, dẫn đến nhiều rủi ro tiềm ẩn như xê dịch hàng, hư hỏng thiết bị, thậm chí gây tai nạn nghiêm trọng.
Để giúp doanh nghiệp nhận diện và phòng tránh các sự cố không đáng có, dưới đây là 5 rủi ro thường gặp nhất khi lasing hàng hóa công nghiệp mà đội ngũ thi công và đơn vị vận chuyển cần đặc biệt lưu ý.
5 rủi ro thường gặp khi Lasing hàng hóa công nghiệp, siêu trường, siêu trọng
1. Sử dụng sai thiết bị chằng buộc hàng hóa
Dùng dây tăng đơ, dây đai, dây xích, dây cáp thép không đúng tải trọng, tải trọng nhỏ hơn yêu cầu hoặc không đạt tiêu chuẩn.
Các loại dây đai chằng buộc bị han gỉ, mọt không chắc chắn nhưng vẫn cố tình sử dụng để chằng buộc.
Khi sử dụng những loại vật liệu này rất dễ bị đứt, tuột hàng hóa dẫn đến rơi đổ hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Như vậy thiệt hại về người đi đười, thiệt hại về máy móc sẽ dẫn đến những thiệt hại rất lớn cho doanh nghiệp.
VD: Một doanh nghiệp vận chuyển máy biến áp 20 tấn dùng dây đai bản 50mm (WLL chỉ 3–5 tấn/dây).
Trong quá trình xe phanh gấp khi xuống dốc, lực quán tính vượt quá tải trọng chịu lực của dây → đứt 2 dây đai, máy biến áp bị dịch chuyển 20–30 cm và suýt rơi khỏi rơ-mooc.
Thiệt hại: Méo chân máy, phải thuê cẩu 50 tấn để dựng lại, chi phí phát sinh hàng chục triệu đồng.
Cách khắc Phục:
Để xử lý vấn đề này khách hàng cần lựa chọn đơn vị phải tính toán đúng, lựa chọn đúng loại dây sử dụng để chằng buộc, lực căng đúng, dây chằng buộc phải đủ chắc chắn, không mối mọt, han gỉ không đủ tiêu chuẩn để chẳng buộc hàng hóa.
Tốt nhất khách hàng nên kiểm tra toàn bộ vật tư được dùng để chằng buộc lasing hàng hóa.
2.Tính toán sai điểm trọng tâm và lực phân bổ
Đối với hàng siêu trường, siêu trọng thường có trọng tâm lệch. Vì vậy đơn vị chẳng buộc không các định được đúng trọng tâm của hàng hóa, xác định không đúng điểm neo, lực siết và phương pháp chằng buộc dẫn đến hàng hóa không được cố định. Trong quá trình di chuyển, cua hoặc phanh gấp rất dễ gây trượt hàng hóa gây va đập, rơi đổ hàng hóa và gây tại nạn giao thông.
VD: Một kiện dầm thép 28 mét có trọng tâm lệch về phía đầu dầm do cấu tạo khác nhau. Đội lasing không kiểm tra bản vẽ và tự xác định trọng tâm ở giữa.
Khi xe vào cua gấp, trọng tâm lệch kéo toàn bộ dầm trượt sang phải, dù đã có 6 dây xích.
VÌ VẬY: Dầm va vào thanh chắn bên rơ-mooc, gây cong 30 mm, buộc phải gia công lại trước khi lắp đặt.
Cách khắc phục: Cần phải tính toán đụng trọng tâm của hàng hóa, chằng buộc đối xứng đảm bảo thiết bị được cố định chặt chẽ. Và luôn luôn phải kiểm tra và thử trước khi vận chuyển hàng hóa. Nếu chưa chắc chắn cần xử lý ngay đảm bảo không ảnh hưởng đến việc di chuyển trên đường.
Chằng buộc cố định hàng hóa khi đóng thùng và vận chuyển lên xe
3. Neo hàng không đúng kỹ thuật
Bố trí điểm neo không đối xứng; không sử dụng đủ số lượng dây theo yêu cầu kỹ thuật. Buộc dây không đúng góc chằng. Khi chằng buộc các điểm không đúng sẽ hạn chế việc cố định hàng hóa chắc chắn ở một vị trí ban đầu.
VD: Trong một lần vận chuyển máy công nghiệp 12 tấn, đội thi công chỉ buộc chằng theo 2 hướng (ngang) mà không có dây chằng chéo theo hướng chéo 45°.
Khi xe chạy đường gồ ghề, máy rung lắc mạnh khiến điểm neo một bên bị tuột. Vì không có dây chéo giữ lại, máy bị nghiêng 10°, phải dừng giữa đường xử lý lại gần 1 giờ. Mất tiến độ giao hàng, chi phí phát sinh thêm cho nhân công và phương tiện.
Cách khắc phục: Cần bố trí điểm neo buộc đúng, đối xứng nhau, góc buộc tốt nhất từ 30-45 độ, đảm bảo độ vững chắc của mối buộc hàng.
Buộc đối xứng mối buộc đảm bảo hàng hóa được cố định
4. Không kiểm tra lại hàng hóa và các mối chằng buộc trong quá trình vận chuyển
Với những hàng hóa nặng, rung lắc khiến dây đai dễ bị giãn và lỏng dần ra. Người vận chuyển hàng hóa cần kiểm tra sau mỗi lần nghỉ giải lao. Nếu không kiểm tra các mối buộc bị tuột hoặc hàng hóa vị xê dịch khỏi vị trí cố định ban đầu cần được xử lý lại luôn.
VD: Một kiện lò hơi 35 tấn được chằng buộc bằng xích đủ tải, nhưng đội ngũ chỉ kiểm tra ban đầu và không dừng kiểm tra định kỳ.
Sau khi xe chạy 40 km, độ rung làm 2 sợi xích bị giãn 1–2 nấc, khiến hàng xê dịch khoảng 5 cm.
Tài xế không phát hiện, đi tiếp 20 km nữa thì hàng nghiêng mạnh, buộc phải dừng khẩn cấp để siết lại toàn bộ hệ thống lasing. Tiềm ẩn nguy cơ lật hàng, gây tai nạn đặc biệt cao nếu không phát hiện kịp.
Cách khắc phục: Sau khi chạy đặc biệt trên cung đường nhiều dốc, ngoằn nghèo tại xế lái nên chủ động dừng xe kiểm tra các mối nối, kiểm tra hàng hóa có bị xê dịch không, có bị nghiêng hay trượt khỏi vị trí bán đầu không? Nếu có cần được xử lý ngay.
5. Thiếu phương án bảo vệ bề mặt và chống va đập
Không sử dụng cao su bảo vệ góc, nêm gỗ, chèn pallet, chống trượt khi đóng thùng và chằng buộc hàng hóa, như vậy khi vận chuyển thiết bị dễ bị trầy xước, rung lắc làm hư hỏng máy móc.
Cách khắc phục: Mọi loại hàng hóa để đảm bảo hàng không bị trầy xước các vị trí tiếp xúc trực tiếp với máy móc cần có đệm lọt tránh việc dây đai, dây cáp, dây xích làm trầy xước hàng hóa.
Nếu hàng có những khoảng cách cần sử dụng đệm lót hoặc gỗ để cố định hàng hóa tránh trường hợp hàng hóa quá sát gây rung lắc, xô đẩy vào nhau gây ra thiệt hại hư hỏng máy móc.
Từ những phân tích trên có thể thấy, công tác lasing hàng hóa – đặc biệt với các kiện hàng công nghiệp, siêu trường siêu trọng – luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro nếu không được thực hiện đúng kỹ thuật. Việc dùng sai vật tư, tính toán sai trọng tâm, chẳng buộc không chuẩn, thiếu kiểm tra trong suốt hành trình hay không bảo vệ bề mặt hàng hóa đều có thể dẫn đến hư hỏng thiết bị, trượt hàng, thậm chí gây tai nạn nghiêm trọng.
Do đó, doanh nghiệp cần lựa chọn đội ngũ lasing chuyên nghiệp, tuân thủ quy trình kỹ thuật và sử dụng vật tư đạt chuẩn để đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình vận chuyển.
Chằng buộc cố định hàng hóa trên container vận chuyển
Địa chỉ cung cấp dịch vụ lasing/ chằng buộc uy tín hiện nay
MC Industries là đơn vị uy tín trong lĩnh vực chằng buộc – lasing hàng hóa công nghiệp với nhiều năm kinh nghiệm thi công cho các dự án vận chuyển máy móc, thiết bị siêu trường – siêu trọng trên toàn quốc.
Chúng tôi sở hữu đội ngũ kỹ thuật được đào tạo bài bản, am hiểu cấu trúc tải trọng và tiêu chuẩn an toàn quốc tế, đảm bảo mỗi kiện hàng đều được tính toán trọng tâm, lựa chọn vật tư phù hợp và chằng buộc đúng quy chuẩn.
Tại kho đơn vị có đầy đủ thiết bị như xe cẩu, xe nâng hàng, dây đai, tăng đơ, đệm chống trượt, xốp bọc, đêm bọc đảm bảo có đầy đủ thiết bị vật tư phục vụ quá trình lasing chằng buộc hàng hóa.
Một đơn vị uy tín được thể hiện ở nhân lực có chuyên nghiệp hay không, thiết bị vật tư máy móc có sẵn và sẵn sàng phục vụ khách hàng hay không? Nếu đơn vị không đáp ứng được khách hàng nên tránh. Vì việc chằng buộc hàng hóa rất quan trong. Việc hàng hóa của khách hàng có an toàn, có bị va đập hư hỏng hay không hoàn toàn do khách hàng quyết định nên lựa chọn đơn vị cung cấp dịch vụ chằng buộc có uy tín hay không?
MC Industries tự tin mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng dịch vụ chẳng buộc, đóng thùng hàng hoa vận chuyển và xuất khẩu.
Khách hàng cần sử dụng dịch vụ lasing, đóng thùng hàng hóa, vận chuyển hàng hóa vui lòng liên hệ để được tư vấn tốt nhất.
CÔNG TY TNHH MC INDUSTRIES- Trụ sở chính: Tầng 2, Số 20 Ngõ 75 Tổ dân phố Cơ khí, Xã Gia Lâm, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
- Văn phòng giao dịch: BT548 - Đường ĐX12, Khu đô thị Đặng Xá, xã Thuận An, TP Hà Nội
- Chi nhánh miền Trung: Khu công nghiệp WHA – Nghệ An
- Chi nhánh miền Nam: Khu công nghệ cao quận 9 (TP. HCM)
- Điện thoại: 0979 525 195
- Email: [email protected]
Chằng buộc/ lasinh cố định hàng hóa uy tín của MC Industries cho khách hàng
VIDEO LIÊN QUAN TỚI NGƯỜI DÙNG:
DỊCH VỤ DI DỜI MÁY CÔNG NGHIỆP TẠI BẮC GIANG 0979525195
DỊCH VỤ DỜI - NÂNG HẠ - CẨU MÁY CÔNG NGHIỆP - 0979525195
Nâng hạ, di dời máy móc kích thước lớn như nào cho an toàn?
KHÁCH HÀNG TIÊU BIỂU CỦA MC INDUSTRIES:
Công ty Cổ phần Ô tô Thành Công Ninh Bình (Hyundai Ninh Bình)
Số dự án: 1
Số thiết bị: 1
